Ảnh báo Dân Trí

                                                            Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường ( báo Dân Trí )

Theo   Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường, Bộ cũng đang xem xét để tính toán đến lưu lượng ở các trạm, sức chịu đựng của người dân tại những vùng kinh tế đó để đưa ra lộ trình tăng phí phù hợp. Với mức thu phí trung bình khoảng 35.000 đồng/lượt/1 xe tiêu chuẩn khi qua một trạm, với mức thu này, Bộ GTVT đã tính toán đến tất cả các yếu tố đầu vào đầu ra cũng như đảm bảo tạo điều kiện giảm chi phí đi lại của người dân.

Bộ GTVT đã xem xét tổng thể, đối với các trạm thu phí trên các tuyến cao tốc thực hiện thu phí kín (thu phí tính theo km) với mức trần hiện nay Bộ Tài chính cho phép cao nhất là 2.000 đồng/km/1 xe tiêu chuẩn, các trạm đã thực hiện mức thu phí dao động 1.000 – 1.500 đồng.

Đơn cử như trên cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ , có một số trạm đã đề xuất tăng lên 2.000 đồng/km/1 xe tiêu chuẩn. Đối với dự án cao tốc Cầu Giẽ – Ninh Bình, Tổng công ty Đầu tư phát triển Đường cao tốc Việt Nam (VEC) cũng đã có đề xuất xin tăng phí nhưng Bộ GTVT chưa chấp thuận, có thể phải để sau 30/6/2016.

Theo báo cáo thì hiện nay mức thu phí của các trạm chủ yếu trong mức từ 30.000 – 40.000 đồng/trạm/lượt/1 xe tiêu chuẩn, một số trạm đã đưa lên mức cao nhất là 45.000 đồng. Bộ GTVT cũng đang xem xét để tính toán đến lưu lượng ở các trạm, sức chịu đựng của người dân tại những vùng kinh tế đó để đưa ra lộ trình tăng phí phù hợp. Với mức thu phí trung bình khoảng 35.000 đồng/lượt/1 xe tiêu chuẩn khi qua một trạm, với mức thu này, Bộ Giao thông Vận tải đã tính toán đến tất cả các yếu tố đầu vào đầu ra cũng như đảm bảo tạo điều kiện giảm chi phí đi lại của người dân.

Phải chăng cước phí tăng cao mà lưu lượng phương tiện đi lại trên các tuyến đường cao tốc BOT rất vắng. Hầu hết các xe, nhất là xe vận tải đều muốn né tránh  trạm thu phí. Và khi càng ít phương tiện lưu thông  thì thu không đủ bù đắp chi phí bỏ ra, nhà đầu tư BOT lại càng nóng ruột tăng phí .